Рынок грузоперевозок в 2025 году показал умеренный рост на фоне структурных сдвигов, а начало 2026 года отмечено сезонным оживлением и повышением ставок, но аналитики говорят о переходном периоде адаптации, а не о возврате к бурному росту. Таковы выводы исследования платформы «Атракс» и оперативные данные биржи АТИ, обобщенные сервисом Pullse.По данным «Атракс», в 2025 году общий объем грузоперевозок вырос на 4,11% в год к году, при этом совокупный прирост количества грузов составил 32,8%. Ключевым драйвером выступил потребительский сектор, напрямую связанный с розницей и FMCG. Наибольший рост продемонстрировали категории продуктов питания (+21,9% за год), бумаги, картона и упаковки (+24,6%) и безалкогольных напитков (+9%). Этот рост аналитики «Атракс» связывают с устойчивым потребительским спросом, развитием сетевой розницы, онлайн-торговли и D2C-моделей поставок.
В то же время промышленный сегмент продолжал сокращаться. Существенное падение зафиксировано в автопроме и автокомпонентах (-25,7%), полимерах и пластмассах (-14%) и строительных материалах (-3,3%). Таким образом, ритейл и связанные с ним товарные категории стали основным источником загрузки транспортных мощностей в ушедшем году. Еще одной структурной проблемой отрасли стал кадровый вопрос: средний возраст водителей большегрузных автомобилей по итогам IV квартала 2025 года достиг 46,9 года, что является новым максимумом. Аналитики видят причину в хроническом дефиците притока молодых специалистов.
Динамика баланса спроса и предложения в 2025 году показывает выравнивание рынка. Индикатор «Атракс», отражающий это соотношение, восстановился после слабого начала 2025 года и к декабрю вошел в положительную зону (+25 против -68 в феврале). На старте 2026 года индикатор достиг высокого значения (+81 в первую неделю января), но аналитики ожидают его постепенного снижения по мере адаптации участников рынка к новым условиям. Прогноз на 2026 год аналитики «Атракс» характеризуют как период адаптации, а не резкого роста. Развитие будет происходить преимущественно за счет роста стоимости логистики на фоне налоговых и регуляторных изменений, консолидации рынка и ухода части мелких перевозчиков, а также смещения фокуса компаний с оборота на маржинальность и эффективность цепочек поставок.
Данные биржи АТИ, обобщенные Pullse, показывают резкий рост активности в январе 2026 года: количество грузов на бирже подскочило на 38,5% в годовом исчислении, превысив 2,33 млн штук. При этом предложение грузовиков снизилось на 16,3% в годовом исчислении, что способствовало росту ставок на 12% в среднем. Ключевым показателем – соотношением груз/грузовик (LRT) – рынок продемонстрировал значительный скачок до уровня около 3,6, что указывает на постепенный переход рыночного баланса в пользу перевозчиков. Наиболее заметный рост этого индикатора зафиксирован для открытых кузовов (+62% год к году) и рефрижераторов (+48,6%), что во втором случае было связано с необходимостью защиты грузов от замерзания.
Средние ставки на бирже АТИ в январе 2026-го также показали значительный рост к уровню прошлого года: для тентовых полуприцепов – +16,3%, для рефрижераторов – +21,9%, для открытых кузовов – +23,4%. Аналитики Pullse выделяют несколько факторов такого оживления. Зимние снегопады в конце месяца в центральной части страны спровоцировали резкий недельный скачок объема заявок на 40% при одновременном падении предложения транспорта на 18%, что оказало давление на цены. Более фундаментальным фактором стало сокращение провозных мощностей из-за ухода с рынка части перевозчиков. Ситуацию в начале месяца также осложняла неопределенность, связанная с длительными январскими каникулами.
Прогноз аналитиков Pullse на 2026 год предполагает постепенное восстановление рынка. При этом ожидается, что провозные мощности будут продолжать снижаться, что в долгосрочной перспективе приведет к дальнейшему росту тарифов. В качестве ориентира называются следующие ожидаемые средние ставки с НДС: 100 руб/км в первом квартале, 105 руб/км во втором, 107 руб/км в третьем и 115 руб/км в четвертом квартале 2026 года. Таким образом, текущее оживление во многом носит сезонный характер и подпитывается сокращением предложения, а умеренно позитивный сценарий устойчивого развития возможен во второй половине года лишь при сохранении потребительского спроса и оживлении инвестиционной активности в смежных секторах, резюмировали эксперты Pullse.
Напомним, рынок грузовых автоперевозок в России по итогам 2025 года показал рост цен на 12,3% после тяжелого первого полугодия, отмеченного волной банкротств.
Источник: logirus.ru
